Boulon banjo en titane M10 x 1,00 – Grade 5 (lot de 2)

Perdez du poids là où ça compte et offrez à vos freins le traitement bijou. Ce boulon banjo en titane à filetage fin M10 × 1,0 remplace le boulon en acier d'origine sur les maîtres-cylindres et les étriers de freins de spécification européenne, scellant le liquide de frein sans le moindre signe de corrosion. Chaque boulon est percé avec précision pour le fil de sécurité et est livré avec des rondelles d'étanchéité en cuivre neuves, afin que vous puissiez le serrer au couple, purger et rouler le jour même de la réception du colis.

Principaux avantages

• Le titane de grade 5 réduit d'environ 45 % la masse d'un boulon en acier comparable et résiste à l'humidité, au sel de route et au liquide de frein
• Le pas de filetage fin M10 × 1,0 mm s'accorde parfaitement avec les systèmes de freinage Brembo, Magura et autres systèmes européens
• Les trous pour fil de sécurité d'origine propre satisfont aux inspections techniques et aux règles des journées sur circuit
• Rondelles d'étanchéité en cuivre incluses pour une étanchéité parfaite dès la sortie de la boîte
• La conception à banjo unique raccourcit les conduits de liquide et les garde bien rangés

Spécifications

• Taille de filetage : M10 × 1,0
• Longueur totale : 25 mm
• Longueur de filetage : 10 mm
• Hauteur de tête : 5,8 mm
• Poids du boulon : 6,6 g
• Poids de la rondelle : 1 g chacune (cuivre)
• Matériau : Ti-6Al-4V (grade 5)
• Finition : Titane brut avec coloration de surface bleu brûlé

Compatibilité

Conçu pour les installations de freinage européennes et haut de gamme utilisant un banjo à pas fin, notamment :
• Étriers avant et arrière Brembo RCS et Stylema
• Maîtres-cylindres Magura HC-1
• Systèmes de freinage Brembo Stark Varg
• Modèles enduro Husqvarna et KTM équipés de composants Brembo
• La plupart des motos sportives Ducati, Aprilia et Triumph utilisant des banjos M10 × 1,0
(Si votre moto utilise un pas grossier M10 × 1,25, optez plutôt pour notre version 1,25.)

Étapes d'installation

1. Retirez l'ancien boulon et les deux rondelles d'étanchéité, en récupérant tout liquide de frein.

2. Glissez une nouvelle rondelle en cuivre de chaque côté de l'œillet de la conduite de frein.

3. Vissez le boulon en titane à la main pour assurer un enfilage en douceur.

4. Serrez au couple de 20 – 25 N·m (15 – 18 lb-ft) ou suivez votre manuel d'entretien.

5. Actionnez le levier, vérifiez l'absence de fuites et installez un fil de sécurité si votre circuit ou votre championnat l'exige.

FAQ rapides

Ai-je besoin d'un frein-filet ou d'un anti-grippant ?
En quelque sorte. Vous devriez utiliser un anti-grippant si vous l'installez dans de l'aluminium, assurez-vous que l'anti-grippant est à base de cuivre ou de nickel. Vous ne devez pas utiliser de frein-filet sur des pièces en titane

Puis-je réutiliser les rondelles en cuivre ?
Nous recommandons de nouvelles rondelles à chaque fois pour une étanchéité parfaite.

Que faire si mon étrier prend un boulon M10 × 1,25 ?
Utilisez plutôt notre boulon banjo en titane à filetage grossier M10 × 1,25.

La finition bleue n'est-elle qu'une teinture ?
Aucun titane ne se colore naturellement lors du traitement thermique, la teinte de surface ne s'écaillera donc pas et ne s'échipera pas.

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